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Archive for the ‘Luces’ Category

Buenos días , yo lo he realizado para un f800s aunque al menos es igual para toda las f800 y también creo que parea las anteriores y las GS que comparten el mismo faro.En primer lugar decir que me he guiado por el brico de acwar(http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-f-carretera/449694-solucion-piloto-trasero-led-y-error-lamp.HTML), sin sus averiguaciones yo no podría haber seguido.

Lo primero es buscar las resistencias, yo he usado dos de 10w y 68 ohmnios (para curarme en salud), pero con las de 5w y 68 Ohmnios también sirve, si las encontráis de 80 ohmnios, mejor.


aquí podéis ver la diferencia de tamaño

este es el esquema que yo he seguido (gentileza de mi amigo Angel-Andelha)

las líneas que van de arriba a abajo son las resistencias

yo como conector para el piloto led he seleccionado unas que tenia de un conector viejo que tenia sin usar de mi coche

sino podéis usar faston (los más pequeños), para la parte halógena, faston de 6,35m

una vez tengamos todo empezamos a soldar y nos debe de quedar algo como esto

y aquí con termoretractil sobre la resistencias, no es necesario, pero si recomendable. Yo a las soldaduras le he dado unos puntitos de silicona caliente, para que estén más protegidos.

una vez tengamos el circuito hay que saber donde poner cada cable. Aquí os pongo donde va cada uno.

Cables Led


halógeno

y con esto ya debería de funcionar sin aprecer el error

por último como recomendación, cuidado al apretar los tornillos de la tapa del deposito, hay que apretarlos todos a la vez, en el momento que se vaya a poner más duro, dejar de apretar que pueden partirse las patas.

Para cualquier duda, aquí me tenéis

Saludos.

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En negro lo que se supone que existe (muy simplificadamente, pero para entendernos…) y en rojo “el invento” (C= condensador; R= resistencia).

A tener en cuenta:

– Ojo con el condensador: si es polarizado (o electrolítico) tiene que montarse correctamente (patillas “+” y “-” ): si se monta al revés, explota -con corriente continua, que es el caso – (te lo dice uno que de chaval puso perdido del gel electrolítico todo el salón de casa, intentando trucar el transformador del Scalextric 😀 ). Si tienes dudas, siempre puedes usar un condensador “no polarizado”, que da igual cómo lo montes (no tiene “posición correcta” / “posición incorrecta”), y te quedas más tranquilo. La pega es que suele ser, para la misma capacidad, algo más grande y a veces más caro que el equivalente polarizado. Pero vamos, que hablamos de “ná”: pocos gramos y pocos céntimos de euro.

– El “-” de la bombilla (que retorna al “-” de la batería) realmente es toda la masa metálica de la moto (chasis y todo lo que en definitiva esté conectado al “-” de la batería). Así, si quieres, te basta con hacer sólo la soldadura (o empalme, o más fácil, con un “robacorrientes”) al cable “+” que alimenta a la bombilla (+12 voltios), y el “-” llevarlo a cualquier unión atornillada donde puedas conectarlo “pillándolo” con la tuerca o tornillo que tengas a mano.

-Si montas el “invento”, protégelo con una funda termo-retráctil. Además de aislarlo de la humedad, la propia funda ayuda a que las soldaduras sufran menos con las vibraciones. Dado que la resistencia (que se calienta al circular corriente por ella) sólo va a funcionar muy poco tiempo (décimas de segundo, o algún segundo completo, a lo más) cada vez que apagues las luces (al descargarse el condensador), no hay problema en ese aspecto de enfundarla con el termo-retráctil.

– Cuando andes trasteando, si tu moto no es de las pijoteras que al cortar la batería luego queda medio gili (mensajes de error en el cuadro, etc…) mejor si todas las chapus eléctricas las haces con la batería desconectada. Si no, pues con mucho cuidado y por supuesto, con la moto parada (luces apagadas).

– Declino toda responsabilidad del invento. La teoría dice que debería funcionar, pero cada cual que lo monte si se atreve y si sabe qué es lo que está haciendo (yo lo haría si mi moto se “comiese” las bombillas, lo que afortunadamente no es el caso; pero cada cual con su moto…).

Vsss

hola a todos, en primer lugar perdonar el retraso, romeritodl…. gracias por recordarme que tengo que hacerlo.

Bueno,mi moto fundía la bombilla de cruce cada 8-10000km….. y la verdad que yo creo que no debe de ser muy normal y menos en una marca y precio como BMW. Después de varias pruebas con arandelas,, gomas y cosas raras…. creo que tengo la solución ;);););)

En mi actual moto, 24000km sin fundirse la bombilla y en la anterior unos 20000km asi que, quiero compartirlo con vosotros.

Le he conectado un circuito RC en paralelo con la bombilla, soldado a los cables del conector de la bombilla para evitar que se suelten. La primera vez lo puse con una regleta y se me soltó un cable, asi que soldado con estaño mucho mejor y más limpio.

El modelo que yo he utilizado es el que tenía al alcance en mi trabajo, lo solemos utilizar con los relés de cualquier tensión…24v a 220v.

Este es el modelo que he utilizado, de 100 nf y 100 ohmios y de 250v ….. quizás no es el más apropiado pero funciona..:):):)

El precio como podéis ver en la tabla, es irrisorio. En cualquier tienda de electrónica deben de tener de estos modelos, así que ANIMO a todos, sólo espero que os sirva de ayuda y nos ayude con el problema de las bombillas.

Si alguno necesita alguna aclaración podeis preguntarme. Esta tabla la he sacado de la empresa que nos suministra los recambios.

Un saludo a todos y suerte.

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Nota de Nekobasu: El siguiente brico es para la R1200GS pero es fácilmente aplicable a otros modelos.

Buenas noches, como muchos sabréis, al cambiar una bombilla fundida, si no se tiene cuidado, se suelen romper las patillas de plástico que sujetan la bombilla y en BMW dicen que no se puede arreglar y que hay que poner un faro nuevo. Un amigo mio, que tiene una GS ha ideado algo tan sencillo como barato y que no hace falta ser ingeniero para idear algo tan fácil. Las fotos pertenecen a un faro de GS 1200, aunque me imagino que servirá para la mayoría de las BMW.
Los materiales necesarios son:

    Una grapa para sujetar los altavoces en los coches.
    Nada más

Se coge una grapa de las que sujetan los altavoces en las puertas o las bandejas de los coches…

Se coloca el alambre que sujeta la bombilla en el interior de la grapa y se aprieta la grapa con un tornillo de banco…

se mete el tornillo original en el agujero de la grapa

por ultimo, se atornilla el tornillo en su alojamiento original, con lo que nos queda el alambre como una bisagra…

Por ultimo, avisaros de que no os paséis apretando el tornillo, pues va roscado sobre plástico y puede que se rompa el plástico donde va roscado si se aprieta en exceso… tampoco lo vayáis a dejar flojo…
Las fotos son una mierda, pero es que están hechas con un móvil, y los móviles se inventaron esencialmente para llamar por teléfono, no como cámara de fotos.

Espero que os sirva de ayuda y dar las gracias a Javier por su ingenio a precio de crisis, pues con este sistema, nunca más habrá que quitar el alambre, pues bastará abrirlo como si fuese una puerta…
Un saludo.

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Bueno, mi moto fundía la bombilla de cruce cada 8-10000km….. y la verdad que yo creo que no debe de ser muy normal y menos en una marca y precio como BMW. Después de varias pruebas con arandelas, gomas y cosas raras…. creo que tengo la solución 😉

En mi actual moto, 24000 km sin fundirse la bombilla, y en la anterior unos 20000 km así que quiero compartirlo con vosotros.

Le he conectado un circuito RC en paralelo con la bombilla, soldado a los cables del conector de la bombilla para evitar que se suelten. La primera vez lo puse con una regleta y se me soltó un cable, así que soldado con estaño mucho mejor y más limpio.

El modelo que yo he utilizado es el que tenía al alcance en mi trabajo, lo solemos utilizar con los relés de cualquier tensión…24v a 220v.

Este es el modelo que he utilizado, de 100 nf y 100 ohmios y de 250v ….. quizás no es el más apropiado pero funciona..:)

El precio como podéis ver en la tabla, es irrisorio. En cualquier tienda de electrónica deben de tener de estos modelos, así que ANIMO a todos, sólo espero que os sirva de ayuda y nos ayude con el problema de las bombillas.

Si alguno necesita alguna aclaración podéis preguntarme. Esta tabla la he sacado de la empresa que nos suministra los recambios.

la referencia exacta del circuito RC es PMR209MC6100M100 y la empresa es RS-ONLINE.

Un saludo a todos y suerte.

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Puedes descargar el brico en PDF del siguiente enlace: http://www.megaupload.com/?d=BOESZ35B

Sacando tiempo no se de donde, como veo que sois como niños aquí tenéis mi “ÑAPA” como diría Manolo y Benito ;D ;D ;D.Perdonar por los fallos,soy principiante.

MATERIAL NECESARIO PARA LOS DOS BRICOS

– Folios de papel para hacer la plantilla
– Silicona
– Cinta de dos caras, para unir y pegar cable al topcase y al forro
– Goma elástica
– Tijeras
– Un cutter, o cuchilla (hace más limpio el corte)
– Hilo negro
– Agujas sutura, para coser las gomas-forro del que os hablé.
– Dos cables finos de colores, para soldar al que tiene la luz
– Dos clavijas macho/hembra
– Dos taquitos de goma, para hacer estanco los orificios entrada cables
– Distintos tubos para hacer el enchufe aislado
– Varias abrazaderas
– Tubo negro para forrar el cable.

QUITAR LOS TORNILLOS DEL TOPCASE

SALIDA Y RECORRIDO CABLE

SALIDA CABLE LUZ TOPCASE

UNIÓN SALIDA CABLE ENTRE TAPA Y BASE TOPCASE POR DETRÁS DEL RESPALDO

AGUJERO PRECISO PARA NO MOLESTAR EL CIERRE

ENCHUFE ANTI-HUMEDAD CASERO

ORIFICIO SALIDA CABLE POR BASE DEL TOPCASE

CASI NI SE VE,QUEDANDO LIBRE DEL MALETERO.

TOPCASE Y MOTO CON EL ENCHUFE UNIDO

ORIFICIO QUE DECÍA ANTES QUE UNE BASE TOPCASE CON CABLES MATRÍCULA

TODO UNIDO

SOLDAR CABLES A CLAVIJAS LUZ FRENO
(+ con – LUZ LED de esta forma se engaña a la central de la moto ;D )

LUGAR POR DONDE VA EL 2 CABLE DE LA LUZ DE FRENO DEBAJO MATRÍCULA
(sale por orificio cerradura se tapa después con silicona)

POR DETRÁS DE LA MATRÍCULA
(sellado con silicona y abrazadera)

TERCERA LUZ POSICIÓN/FRENO

POR ULTIMO ASÍ VA MI MASCOTA MOTERA EN INVIERNO

MI PREGUNTA: POR EL ÚNICO SITIO QUE PUEDE ENTRAR EL AGUA ES POR (VER FOTO)
¿POR DONDE SALE?

ESPERO QUE FUESE DE VUESTRO AGRADO

DE REGALO OTRAS ÑAPAS:

PIEZA DE METACRILATO QUE QUEDA BONITA Y QUE LA VI EN OTRAS MOTOS

COMO SOY UN TORPÓN QUE ME CAIGO PARADO PUSE ESTO
Y dí pulimento en los escapes duró hasta que la volví a encender (una vez San Blas y nada más)

POR ULTIMO MI ULTIMA MOTO TUNEADA “”QUE CHULI ESTÁ””

Espero que fuese de vuestro agrado,yo sigo aprendiendo de todos vosotros,si tenéis alguna duda mandar un correo. 🙂 🙂 🙂 😀 😀

Ahora le toca a otro hacer lo mio. Venga fotos… fotos… más fotos ja… ja… ja… ;D

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Hola hola, os dejo aquí cómo cambiar las luces de posición delanteras de la R1200RT que ciertamente no se funden con frecuencia, las mías tras 4 años estaban ennegrecidas, de rebote al comprar un juego de lámparas me vinieron unas buenas y he aprovechado para ponérselas.

Podéis descargarlo aquí

http://www.megaupload.com/?d=OGZW8MBG

o aquí

http://viewer.zoho.com/docs/dauPL

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Hola hola, a petición de varios amigos que por lo visto tienen problemas o ven muy complicado el cambio de bombillas de cruce (o cortas) de la R1200RT, os he hecho un tutorial muy documentado en el que veréis que no es tan difícil y os servirá para cuando se fundan que es a menudo

Descarga aquí:

http://www.megaupload.com/?d=JZ064KR0

o aquí:

http://viewer.zoho.com/docs/nKacyf

saludos y que lo disfrutéis.

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