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Archive for the ‘Instalaciones’ Category

Buenos días , yo lo he realizado para un f800s aunque al menos es igual para toda las f800 y también creo que parea las anteriores y las GS que comparten el mismo faro.En primer lugar decir que me he guiado por el brico de acwar(http://www.bmwmotos.com/foro/modelos-f-carretera/449694-solucion-piloto-trasero-led-y-error-lamp.HTML), sin sus averiguaciones yo no podría haber seguido.

Lo primero es buscar las resistencias, yo he usado dos de 10w y 68 ohmnios (para curarme en salud), pero con las de 5w y 68 Ohmnios también sirve, si las encontráis de 80 ohmnios, mejor.


aquí podéis ver la diferencia de tamaño

este es el esquema que yo he seguido (gentileza de mi amigo Angel-Andelha)

las líneas que van de arriba a abajo son las resistencias

yo como conector para el piloto led he seleccionado unas que tenia de un conector viejo que tenia sin usar de mi coche

sino podéis usar faston (los más pequeños), para la parte halógena, faston de 6,35m

una vez tengamos todo empezamos a soldar y nos debe de quedar algo como esto

y aquí con termoretractil sobre la resistencias, no es necesario, pero si recomendable. Yo a las soldaduras le he dado unos puntitos de silicona caliente, para que estén más protegidos.

una vez tengamos el circuito hay que saber donde poner cada cable. Aquí os pongo donde va cada uno.

Cables Led


halógeno

y con esto ya debería de funcionar sin aprecer el error

por último como recomendación, cuidado al apretar los tornillos de la tapa del deposito, hay que apretarlos todos a la vez, en el momento que se vaya a poner más duro, dejar de apretar que pueden partirse las patas.

Para cualquier duda, aquí me tenéis

Saludos.

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Tutorial de montaje cargador USB para Teléfono, cámara de fotos, Etc., y entrada mantenedor de batería:

Estos son los materiales a emplear, mas una cajita de un cargador viejo.

Y este es el esquema eléctrico:


Como se puede ver el relé,es solo una protección por si nos equivocamos de toma al cargar el teléfono,no pase nada,los 12v solo se activan al enchufar el conector USB ya preparado para dicho cometido.
El funcionamiento es el siguiente: Conmutador en la posición 1 preparado para el mantenedor de la batería de la moto,que se activará solo al enchufar el conector con los hilos blanco y verde puenteados para así cerrar el circuito del relé.
Conmutador posición 2 se desconecta la toma de la carga de la batería de la moto, y se conecta el cargador de tf se enciende el led.

Los pasos a seguir son los siguientes: Cogemos un cargador viejo de los que todos solemos tener por casa,le quitamos todo lo de dentro, y lo mecanizamos para montar un conmutador pequeño un cargador de teléfono salida USB 5v 1a y una hembra USB para el mantenedor,yo en mi caso la tenía en casa de un PC viejo, me quedo así mas o menos.

Empezamos con el montaje de los elementos, eso si todo con soldadura de estaño y termorretráctil.

Una vez todo montado lo probamos en casa con una fuente de alimentación, y así poder comprobar que todo funciona perfectamente.

Y así quedó el montaje:

Pruebas en la moto: Conmutador posición 1 se activó el relé al conectar el USB del cargador, todo OK.
No se ven muy bien en la foto los led del cargador encendidos pero esta cargando perfectamente.

Conmutador posición 2: Cargando el teléfono perfectamente.

Gastos:
Conmutador…….. 1 Euro
Portafusible y fusible……………..1,20 Euros
Cargador USB……..2,90 Euros
El relé ya lo tenía yo.
La cajita también.
Y la hembra USB También.

El cargador USB es este con sus medidas:

Y todo va metido en la cajita,incluso el relé los hay tan pequeños que se puede meter dentro de la cajita, yo lo he puesto fuera para aprovechar uno que ya tenía.
Se puede dejar cargando el teléfono la cámara de fotos etc.. Todo lo que quepa debajo de los asientos incluso en el colín,donde está la alarma en mi caso una RT1200, quedando todo bajo llaves.

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Hola hola, os dejo aquí un tutorial de como colocar una bocina añadida original BMW a la que ya lleva la moto y cambio de tono para que el sonido sea doble. Este tutorial esta hecho en una BMW R1200R 2011 pero es aplicable a otros tipos de motos y también a otros tipos de claxon, solo necesitais adaptarlo.

En el caso de la R1200R queda así:

El sonido que tiene es así:

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Saludos amigos

P.D. actualizado tutorial llanero a 1.4

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Habemus Portabultos

Me dijeron que antes de fin de mes la tendría y hoy ya estaba mi encargo de Wunderlich, y no he perdido ni un minuto, puse proa de Madrid a Yuncos para recogerlo y montarlo en la moto.

Ya en el taller, abrimos la caja, y recortamos la plantilla:

Antes de taladrar hay que asegurarse de que las medidas son las correctas, no sea que hayamos movido las referencias de la plantilla:

Presentar el Portabultos, taladrar y atornillar …..

….. e voila!!!!!

Como suponía queda pero que MUY BIEN !!!!! 😉

Saludos.

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Hola un saludo a todos, quedé en comentar como me había ido lo de los puños calefactables, pues como me ha ido bien, he hecho un brico, aunque no se si se puede llamar así, pero a alguien le podrá ayudar.

Bueno lo primero es desmontar el carenado superior izquierdo, yo he desmontado los dos para trabajar mejor:

izquierdo: se desatornillan los cuatro tornillos torx que están marcados en la imagen con el número 1:

cuidado que hay que quitar el conector de la toma de corriente antes de retirar el carenado como se muestra en la imagen:

carenado derecho, solo retirar los tornillos torx marcados con el número1:

a continuación retiramos los contrapesos de los puños:

los puños se retiran fácilmente echándoles un poco de aire si tenéis un compresor, y si no, con una jeringuilla con alcohol, y una aguja se le inyecta un poquito y salen
perfectamente.

Ahora para poder poner el puño izquierdo retiramos la caña, tiene dos tornillos uno como se ve en la imagen y el otro justamente debajo:

y retiramos la caña:

ahora metemos el nuevo puño, recordar si le echáis un poco de alcohol entra sin esfuerzos y lo podéis manejar hasta dejarlo en la posición idónea, esto es sin que interfiera en la maneta del embrague, es decir que se pueda hacer todo el recorrido de la misma. No preocuparos por el alcohol, se evapora rápidamente y los puños quedan perfectos, como se puede ver:

El derecho hay que currárselo un poco más, primero con un cúter hay que cortar las estrías, si no lo hacemos no entrará, una vez cortadas, con un poco de esfuerzo y mi amigo el alcohol entró, aunque tuve que cortar el filito último del puño para que no tocara el contrapeso, lo siento pero se me olvidó hacerle foto:

Una vez que hemos introducido los puños y buscado la posición idónea, pasamos los cables utilizando el cableado de ambos manillares, recordar que el puño derecho tiene que hacer todo el recorrido perfectamente, así que dejarle un poco de cable, para que haga el recorrido completo si que quede tirante.
Yo he llevado toda la instalación hacia el lado izquierdo, ya que no tengo radiocasete, ni intención de ponérselo, por lo que el mando de los puños lo he colocado en la tapita que cubre los agujeros donde va el mando del radiocasete original de BMW, haciéndole dos pequeños taladritos y sujetando el mando con dos tornillos que trae al efecto. Me parecía algo muy simple y no hice fotos, en la foto final se ve el mando colocado y os podéis hacer una idea.

La conexión del sistema la he hecho a los cables de la toma de corriente, el positivo es el cable rojo y verde que se ve, y el negativo el cable marrón, si en los vuestros no es así los colores, lo podéis comprobar con un polímetro, así que con dos roba-corrientes se hace fácilmente, y luego cuando quitamos el contacto, al cabo de unos minutos la moto desconecta la corriente y no hay peligro de que lo dejemos encendido o alguien lo toque y nos descargue la batería.

El cable negro más grueso que se ve arriba, es el del mando que luego quedará en el lugar que dije antes.

Hay un cable que tiene dos conexiones hembras y una macho, en las hembras se conecta los puños, y el macho va a la centralita, esto viene bien explicado en las instrucciones de los puños, pero lo comento porque como el cable es bastante largo, yo lo he recogido y sujetado con bridas en un hueco que hay en el lado izquierdo que queda muy bien, como se ve en las imágenes.

luego se trata de ir poniendo los cables donde no moleste para el movimiento del manillar y encintarlo para evitar problemas con la humedad:

Después solo queda montar ambos carenados, no he puesto fotos pero es al contrario de desmontarlos lógicamente, recordar conectar la toma de corriente del carenado derecho, y así queda terminado y funcionando:

Bueno pues espero que os sirva, perdonarme si no, pero es la primera vez que hago algo de esto.

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Buenas, solo quería comentaros que llevo unas días dándole al coco sobre como instalar mi Tomtom Rider 2 en mi nueva RT y no quiero gastarme los 130 euros que piden por un plastiquito de nada para fijar el GPS.

He hecho fotos de todo y intentare montar un brico para ilustrarlo.

Lo voy a dividir en dos partes:
1ª Fabricación y colocación del soporte.
2ª Instalación eléctrica permanente.

El resultado del montaje del soporte queda así.

Para el soporte he comprado el Leroy Merlín una barra de aluminio a un precio de poco mas de 3 euros, la he cortado a la medida de 25 cm y la he superpuesto sobre los tornillos del salpicadero que vienen para la instalación del soporte, para medir donde hacer los taladros donde irán dichos tornillos, lo he apoyado en la mesa y he doblado levemente come se ve en la foto, la parte central dejando hueco para instalar la bola y luego he repasado el borde inferior de la chapa , dándole un aspecto curvo para que cuando se pliega la pantalla no roce en ningún sitio (además estéticamente queda mejor) y luego he procedido a atornillarle en la parte central una bola de las de soportes RAM.

Posteriormente he pintado la chapa con imprimación negra (uno de mis chavales tenía de esa de pintar los Warhamer) y cuando la fui a poner en su sitio vi un spray de pintura de color gris ceniza (del coche de mi mujer) y joder…. es idéntica a nuestro salpicadero.

Creo que se puede matizar mas todavía pero el resultado de momento me agrada he incluso he pensado instalarle otra bola para poder llevar una cámara al lado.

Lo he probado y queda superconsistente y muy aparente.

Bueno antes de dejar el brico preparado os comento el paso 2 que se refiere a la instalación eléctrica del GPS.
El resultado final es este:

Bueno, comprar la clema de conexión original de BMW para la toma de GPS que viene de serie en nuestras motos.

Pasar el cable original del Tom Tom Rider a través del salpicadero. Para ello trago saliva y procedo a desmontar el parasol del cuadro.

los círculos azules señalan los tornillos que debéis retirar.

nos quedara así

Por este hueco debemos pasar el cable de conexión de nuestro Tomtom

Soltar la clema de la brida que la sujeta (está justo debajo del salpicadero de la moto y dicha clema tiene un tapón negro que debeis retirar) y conectar la clema que habéis comprado a la de la moto (plug and play).

Os daréis cuenta que la clema de la moto solo tiene dos cables y la clema que hemos puesto tiene tres. Con un polímetro mediremos hasta encontrar tensión en nuestros tres cables para ver que es cada cable. Veremos que uno es el negativo y otro el positivo de contacto.
Importante” he comprobado que solo tiene tensión cuando se pone el contacto y desaparece la tensión unos 45 segundos después de quitar el contacto, de manera que no puede tener la moto ningún consumo estando quitado el contacto, ( de ninguna manera).
He intercalado en el positivo un fusible aéreo de 5amp por si acaso ( siempre viene bien). He soldado los cables para asegurar bien la conexión y he embridado y colocado bien los cable para que quede todo ordenadito.

El resultado es que nuestro Tomtom se encenderá y cargara cuando demos el contacto de la moto: “NO EXISTIRÁ consumo alguno cuando el contacto no este puesto”.

Bueno espero ordenar esto un poco cuando tenga tiempo y matizar el brico pues tengo cantidad ingente de fotos. Espero haber sido de ayuda a cualquiera que quiera hacer esta instalación.

Un saludo.

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Voy a explicar cómo se instala un autoradio en la R1200RT con preinstalación, algo que es bastante fácil. Gracias a PACO64 que me vendió la radio y el mando y me dio las instrucciones necesarias para hacer el montaje. Necesitamos los siguientes ingredientes:

– Autoradio, ha de ser un Pioneer, en concreto he montado el DEH-50UB (unos 150 euros en su día, ahora supongo que habrá otros modelos)
– Cable de Interfaz, es el cable de mando necesario para controlar la radio desde la botonera, se puede comprar en Interbike por unos 120 euros
– Un portafusible aéreo con fusible de 10 o 15 A
– Adaptador de autoradio de BMW a ISO (no es imprescindible pero sí hace la conexión más cómoda)
– Adaptador de antena de BMW a ISO (ídem)
– Unos metros de cable
– Bridas
– Termoretráctil
– Polímetro
– Soldador

y poco más. Lo primero es desmontar los dos laterales del carenado y dejar el depósito al aire. Entonces podemos desmontar la guantera y acceder a ella cómodamente.

En el fondo de la guantera tenemos el conector BMW, la antena y el ventilador de refrigeración.

El autoradio va con sus cables y su conector. A él he soldado el adaptador BMW a ISO acorde al pinout adjunto:

Los primeros son el altavoz derecho y el izquierdo. Luego hay que buscar el pin en el que la moto da 12V cuando se da el contacto (no corresponde con el cableado estándar) y conectarlo al cable de 12V bajo llave de la radio. Además NO hay 12V permanentes, así que no los busquéis.

Lo que tenemos que hacer es soldar un cable al de 12V permanentes del mazo, pasarlo desde la guantera

hasta la batería y conectarlo ahí mediante un fusible.

Ahora buscamos en el lado izquierdo de la moto, en la zona del aforador, este conector y lo cortamos. Es el conector del mando de la radio del manillar.

Hora de instalar el interfaz. Este elemento es un cable que lleva 5 hilos en un lado (para el conector del mando de manillar de BMW) y que convierte las señales de los pulsadores al formato de control de Pioneer, que es un curioso sistema de resistencias variables:

Cogemos el cable de interfaz y lo pasamos desde la guantera (donde va el conector a la entrada de mando a distancia del Pioneer) como hemos hecho con el de 12V hasta llegar a los hilos del conector que acabamos de cortar. Hora de soldar con cuidado haciendo coincidir los colores.

No soy amigo de usar conectores rápidos, pero el que prefiera usarlos allá él. A mí me quedó así adecuadamente “termoretractileados”.

Éste es el conector de 12V que alimenta el ventilador de refrigeración de la radio. A mí no me daba 12V de ninguna de las maneras, así que lo que hice fue cortarlo y conectarlo a la salida de “accesorios” del autoradio. Esta salida da 12V solo cuando el autoradio está conectado, que es justo lo que queremos al alimentar el ventilador.

Ahora queda conectar en la trasera del autoradio el cable de antena (con su adaptador), la entrada de AUX para el USB que sacaremos en la parte superior de la guantera, el conector principal con el mazo de cables, y el adaptador al conector BMW sin más. Si todo ha ido bien, con los 12V bajo llave presentes podremos poner en marcha el autoradio pulsando el botón de “Mute” en el manillar. Una vez hecho, pulsando el mismo botón elegimos la fuente de sonido (CD – Radio – Aux) y con el mando redondo podemos pasar a la anterior o siguiente canción o frecuencia de la radio así como bajar y subir el volumen. Para apagar la radio pulsamos “Mute” dos segundos. Comprobado todo nos queda fijar el autoradio a la guantera. Yo lo hice poniendo un trozo de corcho blanco para que tuviera una cierta amortiguación y quedara bien encajado (la guantera es mucho más ancha que el autoradio). Se puede sujetar por la base pero no tenía el tornillo necesario.

Y es todo. Cerrar y montar la guantera en su sitio, montar el carenado y a rodar.

Saludos!

Nekobasu.

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